大型汽車公司都有能模擬低溫環(huán)境的氣候?qū)嶒炇?mdash;—可以理解為一個大冰箱（冰庫），但是模擬出來的低溫環(huán)境，包括濕度、高低溫循環(huán)沖擊試驗箱風(fēng)速等畢竟和真實的寒冷氣候環(huán)境有區(qū)別，我們這次就遇到了一些在氣候?qū)嶒炇抑袥]有遇到過的特殊情況。因此，低溫實地試驗對于新車而言，確實是必須進(jìn)行的過程。

      黑河基本是中國汽車企業(yè)冬季試驗的*，據(jù)說以前冬季試驗會選擇中國zui北的漠河，但是由于漠河溫度常常太低，達(dá)到-35℃以下，高低溫循環(huán)沖擊試驗箱這對于汽車企業(yè)沒有意義，因此后來也就漸漸都來到了黑河，那至于漠河人民早上是不是能把車發(fā)起來我就不得而知了……

       黑河坐落在在黑龍江畔，黑龍江的對岸就是俄羅斯的領(lǐng)土了（看上面的地圖很直觀，差不多已經(jīng)是挨著邊境線），說是俄國領(lǐng)土，但實際上在一百多年前還是中國的地盤，就在1858年，在黑河璦琿區(qū)簽訂了璦琿條約，把河對面的海蘭泡割讓給了俄國，然后俄羅斯人給它改了一個任誰也記不住的名字——布拉戈維申斯克，心痛！
       作為一個汽車發(fā)動機(jī)工程師，冬季試驗zui重要的任務(wù)就是確保在-30℃的極低溫度下，車還能正常的發(fā)動起來，因此，冬季試驗zui主要的工作就是低溫冷啟動試驗。如果啟動起來了，那很好，如果起不起來，那就需要修改ECU的標(biāo)定參數(shù)讓車能正常順利的起來。啟動的時間還不能太長，可程式高低溫交變濕熱試驗箱要不車主在冰天雪地里吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧吭哧個十幾秒才發(fā)動，那不是坑爹嗎？

每次冷啟動后，為了讓發(fā)動機(jī)水溫盡快降低，以進(jìn)行下一次試驗，我們會將發(fā)動機(jī)的艙蓋打開，一般冷起動可以做早上一次、下午一次，有的公司比較拼的，半夜12點(diǎn)還要做第三次。

        在北方，由于天氣寒冷，一般加到的都是容易蒸發(fā)的乙醇汽油，而冷起動試驗不僅要確保使用當(dāng)?shù)氐囊掖计湍軌蚱饎映晒?，還要確保使用不那么容易蒸發(fā)的汽油也能夠起動成功（專業(yè)名詞叫做低飽和蒸汽壓力的汽油），這是因為中國的油品標(biāo)準(zhǔn)被兩桶油綁架了，可程式高低溫交變濕熱試驗箱給汽油的揮發(fā)性下限定得很低（不過現(xiàn)在至少還有下限，以前都是無下限的，我說的不只是標(biāo)準(zhǔn)，還有節(jié)操?。?，所以這就苦了車企，當(dāng)然zui終苦的還是我們這些底層的苦逼工程師，要平白無故多做很多實驗，增加很多的工作量，工資還不見漲。

       發(fā)動起來之后，車還要能正常起步，平時你可能覺得起個步嘛多簡單的事，但是在東北，一切都沒那么簡單。對汽車zui苛刻的是一半是冰面，一半是柏油的路面（你還別說，這種情況在北方可程式高低溫交變濕熱試驗箱十分常見，南方的童鞋可能難以想象），這時，由于差速器的作用，冰面上的車輪會高速旋轉(zhuǎn)，而泊油路面上的車輪卻不轉(zhuǎn)，就和陷在泥地里的情況是一樣的，這時就需要牽引力控制系統(tǒng)TCS和電子限滑差速器起作用了。所以在冬季試驗里，需要對此項目進(jìn)行測試。起步之后車還得安全地開吧，所以ESP和ABS的試驗也是很重要的，一半冰面一半是柏油的路面對于這項測試仍然很重要，因為在這種路面上緊急剎車時，由于左邊和右邊的抓地力不同，汽車很容易打轉(zhuǎn)，因此需要測試車輛的ABS系統(tǒng)能否讓車輛保持直線行駛，保證制動時不會出現(xiàn)失控的情況。

       除了上述幾個大項目的測試以外，冬季試驗還需要對各個零部件的性能進(jìn)行檢查，細(xì)致到搖窗機(jī)是否能正常工作、前窗能否快速除霧、座椅能否迅速加熱、某個橡膠件是否因為低溫變得太硬、顯示屏的對比度是否正常等等等等，都在檢驗考核的范圍內(nèi)。別想當(dāng)然的認(rèn)為這些能有什么問題？東莞賽思檢測設(shè)備有限公司你拿著手機(jī)去東北可程式高低溫交變濕熱試驗箱試試看，有些立馬就死機(jī)了。畢竟零件也是人，這么低的溫度還是怕怕的。而檢測這些東西的方式就是跑低溫耐久試驗，聽上去很，實際上就是在寒區(qū)不停地跑，不停的跑……沒有問題當(dāng)然，如果某個零部件出現(xiàn)了問題，那負(fù)責(zé)的工程師就倒霉了，等著加班加點(diǎn)解決問題吧。
       話說150多家汽車企業(yè)齊聚黑河進(jìn)行冬季試驗，如此浩大的場面現(xiàn)在想來也是讓人激動不已。但我想大家可能也和我們有同樣的疑問，中國冷的地方那么多，年前的那場寒潮中內(nèi)蒙古甚至出現(xiàn)-70℃的低溫，為什么大家卻不約而同選擇了黑河呢？這究竟是人性的泯滅？還是道德的淪喪？歡迎收看本期走進(jìn)科學(xué)……哦不對，…讓我舵手君為大伙兒深層次剖析背后的故事，帶你走進(jìn)工程師冷峻又中二的內(nèi)心，分析黑河成為冬季試驗基地的原因。

      在冬季zui冷的3個月里，黑河zui低溫一般在-30℃左右，高低溫循環(huán)沖擊試驗箱zui低也就-35℃，反觀漠河，-40℃以下可謂家常便飯。這樣的低溫對于汽車廠沒有太大的意義。黑河，足矣?。üこ處煗撆_詞：黑河已經(jīng)凍成狗了，要是去漠河就凍成死狗了！）所以說黑河的冷，冷出了水平，冷出了高度。再熱一度便不夠冷，再冷一度便太冷。

當(dāng)然，這不代表漠河人民冬天就沒車可開，東莞賽思檢測設(shè)備有限公司高低溫循環(huán)沖擊試驗箱實際上，汽車廠的冬季試驗驗證的是使用原廠防凍液、原廠機(jī)油、原廠電瓶的在-30℃能夠起動，（也就是說，你在海南買了一輛車，不需任何改裝，開到黑河也能起得來），漠河人民如果冬天有需要的話，可以更換耐受更低溫度的電瓶、機(jī)油和防凍液（當(dāng)然有錢人買個車庫就行了），但汽車廠是沒有義務(wù)幫你做驗證試驗的。